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科目二半联动坡道起步技巧详解

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科目二半联动坡道起步技巧详解

  对于驾驶经验不是很足的驾驶员而言,在坡道定点停车与起步的时候会习惯性的拉起手刹,让离合器处于半联动状态,然后松下手刹,车辆会保持精致,防止溜车,下面是学习啦小编整理的一些关于科目二半联动坡道起步技巧详解的相关资料,供你参考。

  科目二半联动坡道起步技巧详解:

  一、只要离合器一抬到半联动点,你的脚就别再抬了(如果再抬,发动机就会熄火),也别往下踩了,如果往下踩,驻车制动器一解除,车就会往后溜车,此时应立既解除驻车制动器,因为在这个时候离合器磨擦片在压盘和飞轮之间,既传递力矩,又产生滑转,之所以在此时即使你不拉驻车制动器,发动机既不会熄火,车辆也不会往后溜,就是这个原因。如果你这时侯不立既解除驻车制动器,会造成离合器磨擦片的加速磨损,很快就把离合器磨擦片磨坏或烧焦。

  二、车辆起步(如果车不动,可将离合器再抬一点,车就开始走了),起步后必须等车前行5米以上,才能将离合器踏板慢慢全部抬起来。否则发动机还会熄火。

  离合器半联动的使用提示,这里要注意:坡道起步时的油门比平路起步时要大,因为在平路起步时,发动机只克服一个车辆本身的行驶阻力,上坡时还要克服坡道阻力,因阻力加大所需要的发动机功率就会相应增大,所以,油门要比平路起步时大。具体大多少合适,这要根据坡道的大小来决定,如果坡道不太大,油门适当大些就行了,如果坡道比较陡,那么油门就要再大些,但是最大也别超过发动机的中等转速。

  使用半联动技巧:

  (1)听发动机声音的变化。当发动机在没有负荷时,发动机的声音比较轻松,如果加上负荷,即抬离合器达到传力的开始点 时,发动机的声音就开始低沉下来,尤其是在汽车负荷较大的情况下反应更加明显。

  (2)发动机抖动的感觉。在离合器抬到半联动位里时,汽车由静到动会先有一股抖动的感觉,如果将双手轻轻地浮搁在方向盘上,那么就很容易感觉到这种抖动的现象。这时离合器就恰在半联动状态。

  (3)凭脚感。当发动机的声音开始变化,车辆发生轻徽震动的同时,离合器踏板即会有顶脚的感觉产生,这时的离合器正处在半联动状态。

  (4)转速表转速。观察你车上发动机转速表,在离合器抬起的过程中,如果你车上发动机转速表的转速明显下降时,也可以证明离合器抬到半联动点了。

  (5)凭车辆的冲劲儿。在离合器抬到半联动点的时候,车辆就有一种微微往前冲动的感觉,这时离合器也就抬到半联动点了。

  利用听觉和触觉来寻找半联动位置是一种十分有效的办法。

  松抬离合器的过程常常归纳为

  一快:当开始松抬离合器,消除其自由行程时,动作要快。

  一慢:当离合器松抬到即将要进入接力状态时(初联动),动作要慢。

  一停顿:当离合器松抬到刚进入接力状态时(半联动),动作稍有停顿。

  二慢:当离合器松抬至离开半联动位里(全联动状态)时,动作要慢。

  二快:当离合器松抬至完全结合时(进入离合器的自由行程).动作要快。

  掌握好离合器的两快、两慢、一停顿的操作要领,是做到汽车平稳起步的关健。

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