汽车制动器的类型有哪些

汽车制动器的类型有哪些

　　汽车制动器是汽车制动的重要装置，那么关于汽车制动器的一些类型大家了解吗?下面跟随学习啦小编一起来看看吧。

　　汽车制动器的类型

　　1.盘式制动器

　　盘式制动器是最常见的一种刹车系统，盘式制动器以静止的刹车碟片，夹住随轮胎转动的刹车碟盘以产生摩擦力，使车轮转动速度降低的刹车装置。当踩下刹车踏板时，刹车总泵内的活塞会被推动，而在刹车油路中建立压力。压力经由刹车油传送到刹车卡钳上之刹车分泵的活塞，刹车分泵的活塞在受到压力后，会向外移动并推动制动块去夹紧刹车盘，使得制动块与刹车盘发生磨擦，以降低车轮转速。

　　盘式制动器还分普通盘式和通风盘式两种。通风盘式制动器是在两块刹车盘之间预留出一个空隙,使气流在空隙中穿过,有些通风盘还在盘面上钻出许多圆形通风孔，或是在盘面上割出通风槽或预制出矩形的通风孔，通风盘式刹车利用风流作用,其冷热效果要比普通盘式刹车更好。

　　盘式制动器优点

　　盘式制动器散热性好，连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象，反应迅速，制动力平均，排水性好等，盘式刹车系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，因而较为符合ABS系统的需求，并且盘式刹车没有鼓式刹车的自动刹紧作用，因此左右车轮的刹车力量比较平均，与鼓式刹车相比较下，盘式刹车的构造简单，且容易维修。

　　盘式制动器缺点

　　因为没有鼓式的自动刹紧作用，使盘式制动器的刹车力较鼓式的刹车为低，盘式刹车的来令片与刹车盘之间的摩擦面积较鼓式刹车的小，使刹车的力量也比较小，手刹车装置不易安装，有些后轮使用盘式刹车的车型为此而加设一组鼓式刹车的手刹车机构(盘鼓式刹车)，盘式刹车磨损较大，致更换频率可能较高。

　　2.鼓式制动器

　　鼓式制动器算是最早应用在车辆上的刹车系统，制动鼓安装在车轮上并随车轮一起转动，里面安装有刹车片，在刹车时，刹车活塞会向外推动刹车片与制动鼓产生摩擦，达到制动的效果。

　　鼓式制动器优点

　　鼓式制动器结构简单，制造成本较低，大多都应用在低端轿车的后轮或者是大货车的刹车系统上，刹车力大，很多人以为鼓刹刹车效果不好，其实不全对。

　　鼓式制动器缺点

　　鼓式制动器比较大，但是热衰减明显，散热差，由于制动工作机构是封闭在制动鼓内的，制动鼓在受热膨胀之后与刹车片的接触面会变小，连续刹车之后热量无法快速散掉，影响制动效率，所以，如果不是长时间制动的话，鼓式刹车还是有一定优势。

　　3.陶瓷制动器

　　由于成本高，陶瓷制动器广泛应用在超级跑车上，无论是在制动性能还是散热性方面，陶瓷刹车盘都比普通钢制刹车盘优异很多，其使用寿命是普通钢制刹车盘的四倍，陶瓷制动器是在1700度高温下碳纤维与碳化硅合成的增强型复合陶瓷，陶瓷刹车盘不会生锈，几乎没有热衰减，制动力强等等优势。

　　如今市面上鼓式现在逐渐被盘式取代，原因就是散热不好，制动力不强，什么自增力式双向领蹄式什么的都是浮云，现在市面上之所以还有鼓式的存在，最大根本就是其价格低廉，多用于微车。

　　汽车制动系统常见故障

　　1.故障现象：踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力;

　　判断原因：检查制动液是否缺失;制动分泵、管路及接头处是否漏油;总泵、分泵零部件是否损坏;

　　2.故障现象：刹车踏板踩到底，制动效果不好;连续刹车，效果无改善，且踏板逐渐升高;

　　判断原因：制动系统内混有气体;

　　3.故障现象：连续踩刹车，踏板回位升高，制动效果有改善;

　　判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大;

　　4.故障现象：连续踩刹车，踏板位置升高，并有下沉感;

　　判断原因：漏油;

　　5.故障现象：踏板位置很低;再踏，位置不能升高，感觉发硬;

　　判断原因：总泵堵塞;

　　6.故障现象：踏板高度正常，不软不下沉，但制动效果不好;

　　判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大或有油污;

　　7.故障现象：制动跑偏;

　　判断原因：车向左偏斜，则为右车轮制动不灵，反之亦然;

　　8.故障现象：车行驶一段里程，制动鼓(盘)发热;

　　判断原因：检查制动总泵、制动分泵或管路;

　　9.故障现象：刹车踏板自由行程过小;

　　判断原因：需调整;

　　10.故障现象：制动液液面回升缓慢;

　　判断原因：拧松放气螺钉，观察制动蹄回位情况。若制动蹄回位，则应疏通油管;若制动蹄不回位，则应解体检查制动分泵。
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