君越车怎么样
君越车怎么样
君越车怎么样？君越(Lacrosse)是上海通用在2006年2月22日推出的一款全新中高档轿车，它的定位是在君威和荣御之间，主要竞争对手为天籁、雅阁等。
君越车性能
君越的发动机包括2.0T、2.4以及3.0三款。
美国原装进口ECOTECD-VVT2.4L全铝四缸发动机，是通用汽车全球ECOTEC发动机家族的全新成员，这台16气门发动机采用D-VVT双电子可变气门正时系统，最大马力125kw/6400rpm，最大扭矩225Nm/4800rpm，且在2400rpm的低转数区域即可拥有90%的峰值扭矩。得益于全铝合金发动机的轻量化优势、D-VVT双电子可变气门正时的优异特性，再加上包括多点顺序燃油喷射(SFI)、电子节气门(ETC)、双对旋平衡轴、油冷喷注活塞、终身免维护的自动调整式全钢正时链条和32bit发动机控制模块，君越的2.4发动机各方面性能远远超过了上一代君威的2.5发动机。
别克LaCROSSE君越高端车型所装备的AFMV63.0L发动机由北美通用汽车动力部门特地为别克LaCROSSE君越量身开发，其最大输出功率为136kw/5400rpm，峰值扭矩达253Nm/4400rpm。
新君越SIDI缸内直喷发动机
世界范围内采用缸内直喷技术的车型以豪华车为主，从一定程度上说，这项新技术已经成为豪华车引以为豪的技术壁垒。宝马顶尖的760Li则采用了V12铝合金6升缸内直喷发动机、法拉利也在陆续推出V10、V12的缸内直喷发动机等等，而豪华商务车也开始走向高效动力之路，以奥迪A6与新君越为首，均采用缸内直喷V6发动机，而新君越配备缸内直喷发动机，更是成为中高级车也将走向缸内直喷时代的标签。
新君越采用3.0升SIDI智能直喷V6发动机，连续两年蝉联业界最具权威的Ward's Auto"世界十佳发动机"大奖，同时这采用了D-VVT双可变气门正时技术，最大功率达到惊人190KW，升功率达63.3KW/L，此数据不仅远远超越很多传统意义上的豪华车型，如丰田皇冠旗舰版车型的3.0L最大功率升56.76Kw/L和全新的奔驰E300的3.0排量56.74Kw/L，更是与高性能著称的宝马530Li的N52B30BF发动机数据(63.42Kw/L)媲美持平。
君越车试驾体验
无论从减轻车辆的油耗，到频繁换挡的走走停停，都市用车，从四速升级到六速，都不失为明智之举。
“六速时代”
国内中高档市场增长迅猛，竞争强手林立，而别克君越(参数配置 图库)以其大气、尊贵气质，在同级市场树立了高品位公商务车精英形象。年初，全新2.4LECO省油的智能发动机也让人耳目一新，但唯独四速变速器在同级对手中略显落后。随着08款车型的面世，通用希望通过变速器的更新来重新塑造君越车型的形象，并引领出中高级轿车的六速时代。
变速箱
08款君越的全新ECOS6六速手自一体变速箱是通用汽车集全球资源全新开发而成，集成当今最先进的变速箱技术及多项专利。它应用嵌入式智能变速箱控制模块，稳定性更高，专利的高精度齿轮组啮合度更高，运转更顺畅。值得一提的是，全新ECOS6变速箱由上海通用汽车东岳动力总成厂引进国内生产，成为第一款也是唯一一款国产六速手自一体变速箱。
无极变速
起步干脆，换挡流畅，急加速时感觉动力不拖泥带水，舒适性不逊于CVT无极变速，完全够日常使用。新变速箱最低挡位与最高挡位之间的齿比范围增大，引擎在任意转速下都能得到更适当的挡位齿比对应，反应快速且具弹性化。在六挡变速箱的配合下，君越E-CO智能发动机的油耗也相应得到了很好的控制，高速路上以110Km/h的速度巡航，发动机引擎转速维持在2100rpm，行车电脑显示百公里油耗仅为7.6L!让这款身兼“2006世界十佳”和两度“中国十佳”的发动机挖掘出了更大的高效节油潜力。
衔接动力
相比4AT，它能带来更小的换挡顿挫(挡位间齿比落差小)，舒适性自然更上一层楼，并且在燃油经济性方面，频繁自动换挡始终让转速控制在节油的区域。因为挡位稀疏的齿比会让每一次换挡都有较大的转速下跌，动力衔接不顺畅，高速挡的齿比不够小，经济性也无法很好兼顾。并且挡位的数量限制同样也将1挡的齿比略有降低，造成起步扭矩不济，提速也无法令人满意。因此，从四速到六速的升级是可以更好衔接动力。
改变重点
除此以外，外观的改变则重点强调稳重、豪华的气质。白底的尾灯不见了，貌似运用白色作为尾灯底色的车都会受到部分人的抵触，红色与黄色的搭配才是最为人接受的设计。在轮廓不变的前提下，原来的透明式镜面电镀钨光灯罩改为更加大气现代、亦动亦静的“展翼式”红色灯组新设计，对于这个级别的车来说，是值得肯定的。
总结
08款君越在外观上保持了其原有的豪华和大气，配置在同级别车中也算丰富，特别是此次改款所配备的6档手自一体
变速箱让引擎在各种转速之下都能得到适当的挡位齿比对应，使运转更顺畅、动力表现更强劲。