捷豹C-TYPE车怎么样

捷豹C-TYPE车怎么样

　　Malcolm Sayer给捷豹此后十年的造车理念带来深远影响，他的加入推动C-type项目朝全新方向发展。捷豹C-TYPE车怎么样呢？下面学习啦小编告诉你。

　　捷豹C-TYPE车型介绍

　　Jaguar C-Type，为车厂拿下1951年及1953年的Le Mans 24小时耐力赛冠军。

　　目前这款具有传奇色彩的捷豹C-Type被收藏在英国汽车博物馆中。

　　2011年，捷豹推出新款C-Type，捷豹把这款令人眩晕的跑车打造成一款更加高档的跑车。

　　新款C-Type配备XJ式样的前格栅和独特的前灯设计。镀铬的网状运动进气口和突出的引擎罩凸起使得这款C-Type看起来非常具有威慑力。这种威

　　慑感在车身侧面富有雕刻感的边缘、巨大的铬合金轮毂、活泼但富有肌肉感的尾部以及双排气管的设计上得以延续。电动操控的可折叠帆布车顶(可以被收在乘坐者的头部后方)令该车的外观更加完美。

　　在动力装置方面，新款C-Type将搭载捷豹最新的5.0升V8发动机，动力输出为380 bhp。另外，新款C-Type还可能会搭载一款双涡轮增压的柴油发动机，甚至还可能会推出一款搭载捷豹公司增压式500 bhp V8发动机的R版车型。

　　新款C-Type的所有车型都将配备捷豹的超平滑6速自动变速箱和翘板变速开关。

　　捷豹品牌一直是锐意创新、魅力无穷的跑车的象征。的确，捷豹汽车线条纯粹、流畅，源自尖端科技，一登场即艳惊四座，有哪个汽车品牌能与之媲美?

　　曾经无比辉煌的C-type(“C”代表竞赛)车型源自XK 120在赛道上的成功。1949年，XK 120在英国银石举办的量产车1小时竞速赛中夺得胜利，此后，在1950年，3辆XK 120赴法国参加勒芒24小时耐力赛，其战绩超乎所有人的预期。

　　捷豹创始人威廉·里昂斯爵士有意投资打造可定制的竞赛版XK 120，该项目开始后，又转为打造可定制底盘，用于名为XK 120C的车型。该全新底盘融入最前沿的航空科技，采用全铝管材打造框架结构。

　　Malcolm Sayer给捷豹此后十年的造车理念带来深远影响，他的加入推动C-type项目朝全新方向发展。与诸多战后工程师一样，Malcolm在高强度研发领域经验丰富，曾在布里斯托担任空气动力学专家，参与Blenheim及Beaufighter飞机的研发工作。

　　Malcolm 1951年进入捷豹，受命设计符合空气动力学的车身，替代当时XK 120的车身，他的设计还须兼顾捷豹汽车家族一脉相承的风格。正是这种科学与技术的融合，酝酿出C-type的造型，源自空气动力学方面的优化的圆润车身，令之被誉为史上最优美的车型之一，流畅的外观线条更是引人赞叹。

　　C-type车型拥有弧线鲜明的侧面，一体式发动机盖及前轮的紧凑设计，或许是捷豹车型中最能彰显“美洲豹”特质的设计。受车身框架结构的制约，Malcolm并不能随心所欲地设计外观。

　　尽管研发经费有限且时间紧张，C-type仍拥有更强悍的动力，较之XK 120重量降低25%。1951年首度在勒芒24小时耐力赛上亮相即夺得桂冠，创下150公里/小时的平均速度纪录。两年后，性能更出众的C-types车型在勒芒耐力赛上包揽第一、第二及第四，该车型配备的革命性碟式刹车盘功不可没，凭借该装备，捷豹车队的赛手可以较之对手更晚踩下刹车，在最后的5.6公里马尔森直道以240公里/小时的速度冲过终点。