人才培养方案如何制作
人才培养方案如何制作(通用7篇)
方案的文字要简练准确，尽可能使用简短的句子和易懂的词汇，能够快速了解和接受方案。这里给大家分享人才培养方案如何制作，方便大家写人才培养方案如何制作时参考。
人才培养方案如何制作篇1
一、指导思想
以中国特色社会主义理论为指导，坚持育人为本、德育为先的根本任务，坚持服务随州专用汽车产业的发展、提高学生的本地就业为导向；以推进产教融合、适应需求、提高人才培养质量为目标；以创新我院招生制度、教育教学管理制度和人才培养模式为突破口；以形成校企分工合作、协同育人、共同发展的长效机制为着力点；以行业标准与专业教学标准对接、岗位任职标准与职业能力标准对接、学历证书与职业资格证书对接、学校教育资源与企业培训资源对接、学校教育项目与企业生产项目融合、学校教师与企业师傅深度融合为基本路径；围绕满足企业需求的技术技能人才培养，深化产教融合的专业建设模式、工学结合人才培养模式、教学做一体化教学模式改革，推进教育教学机制创新，探索职业教育现代学徒制，为促进随州“中国专用汽车都”、“国家首批应急产业示范基地”的建设和快速发展提供强有力的智力支持和人才保障。
二、工作目标
1.探索校企协商、政府主导的单独招生招工方式。在湖北省招生制度改革的框架下，通过与行业、企业协商制订《现代学徒制招生（招工）协议》，面向普通高中和中职学校学生，实施单独招生考试，探索基于单独招生招工一体化制度。
2.实施企业与学校联合培养学生(学徒)。根据技术技能人才成长规律和工作岗位的实际需要，以车身设计及加工、车身安装调试、整车电气设备安装调试为主要方向，通过汽车制造与装配技术专业与齐星公司、中国恒天、江南东风、程力专汽、重汽华威、全力集团等合作企业联合开展现代学徒制试点，校企共同制定人才培养方案、共同开发课程与教材等教学资源、共同实施教学、共同组织考核考评，探索建立政府主导、校企双主体一体化体制机制。
3.建设“互聘互用、协同育人”的专兼结合师资队伍。以试点专业为基础，建设“互聘互用、协同育人”专兼结合师资队伍，形成双导师制。明确师资队伍的选拔、聘任、管理、评价原则，确定专业教学团队的规模、结构和教学任务。探索建立学校教师流动编制或设立兼职教师岗位，加大学校与企业之间人员互聘共用、双向挂职锻炼、横向联合技术研发和专业建设的力度。合作企业要选拔优秀高技能人才担任师傅，明确师傅的责任和待遇，师傅承担的教学任务应纳入考核，并可享受带徒津贴。试点院校将指导教师的企业实践和技术服务纳入教师考核并作为晋升专业技术职务的重要依据。
4.构建具有我院特色的校企协同育人的长效机制。学院与随州专用汽车机械相关企业深入开展校企合作，制定并不断完善校企联合招生、联合培养、联合育人的系列规章制度，构建具有我院特色的校企协同育人的长效机制。
三、试点范围
汽车制造与装配技术专业作为首批现代学徒制试点专业，联合重汽华威专汽、程力专汽、江南东风特种汽车、中国恒天、全力集团以及有条件、有意愿的企业共同开展现代学徒制试点，重点探索建立现代学徒制的人才培养模式和管理制度。以汽装专业为基础，不断积累经验、丰富培养形式、逐步扩大试点范围和规模。
四、重点任务
人才培养方案如何制作篇2
学校自一九九二年一月四日实施拔尖人才重点培养计划以来，我校青年学科带头人的选拔、培养工作取得了可喜的成绩，一批在国内外有较大影响的青年学科带头人脱颖而出。为进一步加大拔尖人才选拔培养力度，根据《东北林业大学名师英才工程实施方案》精神，结合我校“十·五”期间教师队伍建设发展规划，学校在总结以往工作经验的基础上，决定在“十·五”期间继续实施拔尖人才重点培养计划。现就选拔培养拔尖人才工作重新规定如下:
一、培养目标
学校通过拔尖人才重点培养计划的实施，力争用5年的时间选拔出80名左右年轻的优秀人才作为“拔尖人才”进行重点培养和扶持，经过几年的努力，使学校重点建设的各学科领域都有一批年富力强的中青年学科带头人，并且使他们都成为本学科领域国内知名的专家、学者，从而保证我校重点建设的各个学科能始终保持国内领先地位。
二、选拔条件
1.遵纪守法，爱岗敬业，有良好的职业道德和严谨求实、科学民主的治学作风。
2.团结容人，有与同代人及隔代人合作共事的品格和献身教育、献身科学的无私奉献精神。
3.具有坚实的理论基础，学术思想活跃，勇于开拓创新，善于集思广益、博采众长，有很大的发展潜力和培养前途。
4.掌握两门外语，其中一门能熟练地进行学术交流。
5.能使用现代教育技术手段从事教学活动。
6.具有博士学位，职称为副高职以上。
7.身体健康，精力充沛，年龄一般不超过40周岁。
8.在具备上述各项条件的同时，还须具备以下任意两条:
⑴5年获国家(科技进步、自然科学、发明创造、教学成果)三等奖以上1项或省部级二等奖以上1项或省部级三等奖2项。以上各奖均应是获得证书并在课题中承担主要任务者。
⑵近5年独立撰写并正式出版有学术价值的专著或主编过由专业指导委员会批准出版的本学科全国统编教材1部。
⑶近5年在国际著名学术期刊上发表论文2篇;或在国内本学科领域最具权威的期刊杂志上发表论文5篇以上;或所发表的论文有一篇被sci收录，有3篇被ei收录的。以上所发表的论文要求本人必须为第一作者或通讯作者。
⑷在国际学术机构担任职务;或在国内一级学会担任理事以上职务者。
⑸已经或正在使用双语进行教学者。
⑹近5年是国家级科研项目或国家及省部级各类科研基金项目的主持人，其个人独立支配的科研经费在10万元以上，人文社会科学领域的科研项目，个人独立支配的科研经费在5万元以上者。
⑺在科技开发和科技成果推广中成绩显著，取得一定的经济效益，为国家和区域经济做出突出贡献并被国内同行一致认可者。
三、选拔程序
选拔拔尖人才必须按以下程序进行:
1.根据选拔条件，个人提出申请并填写《东北林业大学拔尖人才重点培养对象登记表》，学科或专业进行民主评议，然后由所在学院按照条件要求组织专家进行初评。
2.各学院经过初评产生的候选人要向学校人事与专家工作处提供《东北林业大学拔尖人才重点培养对象登记表》、代表其学术水平的论文、著作以及鉴定证书、获奖证书、课题立项说明书等有关佐证材料。
3.学校组织专家进行会议评审。候选人在规定时间按规定要求要向评审专家汇报个人学习经历、工作业绩以及科研等情况，并阐明自己近3年的学术计划。同时还要回答评审专家的提问。
4.评审会专家评议讨论并投票表决。
5.学校对专家评审通过的人选进行公示。
6.学校批准公布。
四、选拔范围
拔尖人才选拔的范围包括学校规划确定的所有学科和专业。同时，学校特别鼓励教学科研人员在新兴学科、交叉学科以及边缘学科领域里寻找新的生长点。凡近年来在一些新兴学科、交叉学科和边缘学科领域内有较为深入研究的教学科研人员符合上述选拔条件的，也可以按程序申报。
五、支撑条件与组织管理
1.为确保此项计划的顺利推进，学校将成立由校长任组长的“东北林业大学名师英才工程领导小组”负责抓这项工作，由下设在人事与专家工作处的办公室负责具体实施。
2.学校为确定的拔尖人才提供如下支持条件：
(1)为每位拔尖人才配备一台笔记本电脑。
(2)拔尖人才每月享受特殊贡献津贴100元。
(3)学校每年为拔尖人才提供1～2次参加国内重要学术会议的差旅费用。
(4)每年为拔尖人才提供500元书报资料费补贴。
(5)为每一位拔尖人才指定一名导师。
(6)对拔尖人才工作、生活上的实际困难，学校优先予以考虑解决。
3.对拔尖人才的任务要求：
拔尖人才不仅要完成规定的教学任务，而且还必须完成下列科研任务：
⑴每年必须在东北林业大学中文学术期刊目录a类所规定的杂志中发表一篇学术论文或在国外著名学术期刊中发表论文1篇。上述发表的论文要求均应为第一作者，且必须是以东北林业大学名义发表的。
(2)3年内必须申请获得一项省部级科研项目，且本人必须为第一主持人，个人可独立支配科研经费在10万元以上；人文社会科学领域的科研经费在5万元以上者。
(3)5年内必须出版一部高水平的学术专著；或获得一项省部级科技奖励。
4.学校的拔尖人才实行动态管理。每年进行一次考核，两年进行一次评估。完不成规定任务指标，经评估低于三分之二票数者，将取消拔尖人才重点培养资格，不再享受拔尖人才各种优惠政策。
5.拔尖人才在下面情况下将不再作为重点培养对象继续培养：
(1)经民主推选并经组织批准为学科带头人；
(2)年龄满45周岁；
(3)有严重的学术腐败问题和学术制假者；
(4)由于种种原因不宜作为拔尖人才继续进行培养者。
6.实施拔尖人才重点培养计划是我校在新世纪之初培养中青年学科带头人的重大举措。各个学院要高度重视，千方百计为他们的成长创造宽松、自由、和谐的工作环境，并且要注意给他们压担子，让他们积极参加所在学科重大科研项目，安排他们到一些重要岗位上去锻炼，以增长他们的才干，培养他们的组织协调能力，还要积极为他们出国考察、访问及参加各种国内外学术交流创造条件，特别是要积极推荐他们到有关学术团体中担任职务，提高他们在国内的知名度。
人才培养方案如何制作篇3
根据我国高等学校本科教育专业学科门类划分标准，旅游专业人才培养标准，结合我校教育教学资源，参照其他兄弟院校旅游管理专业开设情况，制定我校旅游管理专业人才培养方案。
一、培养目标
培养具备现代管理理论素养和旅游管理专业知识，具有较强创新能力、较高综合素质和旅游营销与管理特长，能在各级旅游行政管理部门、旅游企事业单位及其他行业从事管理和技术工作的高素质应用型人才。
二、培养规格
通过专业理论学习和专业实践，掌握旅游管理方面的基本理论和基本方法，具有良好的人文素养和职业素养，初步具备从事旅游管理、教学和研究的能力，具体如下：
1.掌握旅游管理学科的基本理论知识
2.掌握有关旅游管理问题研究的方法
3.具有运用旅游管理理论分析和解决问题的基本能力
4.熟悉我国关于旅游业发展的方针、政策和法规
5.掌握一门外语，能够阅读本专业外文资料，能够进行基本的会话和写作
6.掌握文献检索、分析的'基本方法，具有一定的科学研究和实际工作能力
三、学科主要课程
旅游学概论、管理学原理、西方经济学、人力资源管理、旅游地理学、饭店管理原理、会展概论、景区管理、会计学原理、旅行社经营与管理、旅游市场营销学、旅游统计学、旅游心理学等。
四、最低毕业学分和授予的学位
本专业标准学制为4年，实行学年学分制
本专业学生毕业应该达到的最低总学分为177学分，授予管理学学士
人才培养方案如何制作篇4
1培养目标
我校基于产业链的“商科专业集群”将定位于“面向珠三角区域，面向中小企业的全方位商务管理岗位”，商科专业集群人才培养目标为：以产业链应用性人才需求为导向，具备管理、经济、法律方面的基础理论和基本知识，具有较强的实践能力和专业创新精神，能在企业从事商务管理工作的应用型人才。具体来说，要培养具有以下素质的商科人才：
1）具有团队精神和社会责任感；
2）具有专业基础知识和基本理论；
3）具有专业实践能力和创新能力；
4）具有社会交际能力、语言表达能力、组织协调能力、团队合作能力、商务谈判能力等。在知识学习方面，不应一味追求学科知识体系的完整性与系统性，而应根据行业发展的最新要求来构建知识体系，使学生既掌握相当的理论知识，又具有较强的创新创业能力。
2总体思路
商科专业集群人才培养模式总体思路采用“跨专业工学结合”，形成人才培养的回路，即在实行工学结合人才培养模式的前提下，打破商科专业的界限，增加柔性制结构，让学生在掌握学科基础知识和多行业多岗位实习体验的基础上，自主选择提高和就业的专业方向。
2。1意向招生
学校以商科各专业申报人数进行意向性招生。学生入校后不按具体专业划分行政班级，学生前两年学习内容相同，第三年进行企业实践教学，第四年由学生自愿选择专业并参加专业方向课程知识的学习。学校按照学生完成专业方向课程学习情况授予学生“管理学”或“经济学”学士学位。
2。2阶段培养
我校商科专业属管理学科和经济学科，我们力图打破学科和专业界限，培养学生通用管理能力和实践技能，计划进行“2+△0。1+1+0。5+0。5”分阶段工学结合模式改革，采取了对四年的教学时间分成五个阶段对整体的专业学习进行划分，每个阶段解决相应的学习目的以达到最终培养成为与行业零距离对接的要求。
2。3模块学习
学生在企业现场实习期间，可以结合自己的实习岗位选择相应的课程模块进行自主学习。学生在实习结束回校后可以根据自己的实习情况和就业意向自主选择相应的专业方向课程进行学习。专业方向课程按照“工作过程+行动导向+项目引领”的职教理念进行课程改革，重新编订教学大纲和授课计划，进行模块化教学，实行模块化考核。
2。4导师负责
我校“3+1”企业实践教学实行“四导师”协同管理机制，我们根据学校制度精神，计划在从大学三年级开始到学生毕业，实行专业导师负责制度。学生在专业导师的指导下，进行企业现场实习、专业方向课程的选择、专业课程的学习指导、毕业论文写作指导等。实行导师负责制，学生可灵活安排自己的学习时间，容易结成更为紧密的学习团队，也容易增强教师人才培养的责任感和荣誉感。教师负责指导的10多名学生，专业方向又有所不同，这样又可让不同专业的学生在同一个专业导师指导下进行相互交流，对培养复合型应用人才也有一定的帮助。
3方案设计
我校商科专业属管理学科和经济学科，我们力图打破学科和专业界限，培养学生通用管理能力和实践技能，计划进行“2+△0。1+1+0。5+0。5”分阶段工学结合模式改革，采取了对四年的教学时间分成五个阶段对整体的专业学习进行划分，每个阶段解决相应的学习目的以达到最终培养成为与行业零距离对接的要求。
3.1第一阶段“2”指的是大学一年级和二年级
此阶段进行校内教学，教学又分为公共基础模块课程、学科基础模块课程、岗位模块课程。公共基础模块课程：这部分课程目前学分共50多个，基本占用大学一年的学习时间。我们建议由教务处牵头，由管理学院、财经学院、基础部等部门共同研讨改革方案，在不违背教育部教学总体要求的情况下，创新教学模式，灵活授课形式，适当“挤”出一点时间进行商科理论教学。学科基础模块课程：这部分课程比较稳定，计划由管理学院和财经学院共同研讨，按照企业运行规律与要求重修梳理学科课程模块，整合课程内容。岗位业务模块课程：这部分课程为新增模块。根据企业ERP管理的核心模块思想，集合两院的专业特点，我们计划把岗位业务模块课程分为6大模块，即生产模块、市场营销模块、财务模块、物流模块、人力资源模块、国际贸易模块。按照《普通高等学校本科专业目录和专业介绍》的基本要求，对各专业的核心课程进行分类，对课程内容进行整合，每个模块开设2~3门课程，满足学生第三年进行跨专业企业现场实习和第四年毕业论文真题真做的要求。
3.2第二阶段“△0。1”指的是一个小学期
在学习学科基础课程和岗位业务课程后，在大学二年级末暑假期间增加一个小学期，为期4周。为充分利用已有的校内教学资源、突出白云商科教学特色，也为第三年学生下企业进行现场实习做准备，我们计划在这个小学期组织学生进行综合仿真实习，巩固所学的学科基础知识和岗位基础知识，增强学生市场竞争意识，提高学生团队协作和沟通能力。
3.3第三年段“1”指的是大学三年一年
此阶段一年时间进行企业实践教学（企业现场实习），企业实践教学形式和要求参照教务处函〔〕110号（关于印发《关于制订级企业实践教学计划的指导意见》的通知）文件精神执行。
1）企业实践教学安排在大学三年级整个学年进行。共43个教学周。
2）企业实践教学主要包括：区域、行业、企业调研，职业能力拓展课程学习，职业品德教育，专业实习，毕业实习，毕业论文等6个环节。
3）在这一年的`企业现场实习阶段，学生还要结合自己所在的岗位，每学期按照教学要求选修2门自主学习课程，可以在业余时间进行网络自主学习或结合企业实践自主学习，完成专业教师布置课程学习任务，计学分。
3.4第四阶段“0.5”指的是大学四年级上半学期
此阶段为专业理论提升阶段。学生在企业现场实习一年后，根据自己的岗位实习体会和将来就业方向选择自己的专业学习方向，学习《普通高等学校本科专业目录和专业介绍》中规定的剩下的各专业核心课程。
3.5第五阶段“0.5”指的是大学四年级下半学期
此阶段为项目学习阶段，分为实训项目和毕业论文写作项目两大部分。实训项目阶段，我们设计了8个项目学习任务，分别是专业能力提升、职场礼仪训练、心理沙盘训练、魔鬼训练、模拟经营、项目开发、微格教学、创业实践。学生自主选择其中3个项目进行学习。毕业论文写作要求按照学生在企业现场实习期间的课题准备，进行真题真做。要保证教学改革方案的顺利实施，还需要培养“工学结合”的师资队伍、设置基于工作过程的教学课程体系和内容、建立多元化的教学质量监控机制等一系列保障措施，更需要学校、企业、学生、家长、社会多方的共同认可和支持。
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人才培养方案如何制作篇5
一、研究对象
随机抽取8所我国部分地方院校西安体育学院、延安大学、广州体育学院、四川师范大学、牡丹江师范学院、凯里学院、韩山师范学院、湖南文理学院的社会体育专业人才培养方案作为研究对象，对培养目标、课时比例、课程设置、专业方向、实践环节等进行统计对比分析。
二、研究方法
(一)文献资料法。查阅最近十年来各级教育相关文件及相关学术性论文，收集并且整合参考了八所高校(包括体育类专业院校、师范类院校、综合类院校)的社会体育专业人才培养方案、教学计划及建设方面的有关资料。
(二)数据统计法。根据研究的目的和要求，对各院校的课时比列、学分、实践等环节进行数据整理并分析。(三)逻辑分析法。通过对当前该8所院校社会体育专业培养方案的对比，结合当代社会市场对体育专业的需求等情况进行推理与分析。
三、研究结果与分析
(一)我国部分地区高校社会体育专业人才的培养目标分析。通过分析可看出，这些高校将培养目标定位于体育教学、社会科研、社会体育咨询指导、经营开发管理等技能指导型人才，同时强调群众体育活动，对体育俱乐部的经营、管理、开发等原发性创业能力的培养也作了强调，但是却缺乏对大型赛事的组织管理人才的培养，在社会体育专业培养目标中过多强调体育教育专业。
(二)我国部分地方高校社会体育专业课时情况分析。可以看出:8所高校社会体育专业培养方案总学时平均为2691．9学时，总学分平均为173．1学分;对比可发现，在学时上除西安体育学院和凯里学院低于或高于《专业规范》的要求外，其他6所高校均在规范内上下起伏;在学分上凯里学院和湖南文理学院均高于规范中的要求，其余的则在规范值内。
(三)我国部分地方高校社会体育专业课程设置情况分析。经调查:发现，各地方性院校开办的主干课程相对类似，而专业性极强的主干课程缺相差很大，特别是学科课程，种类繁多，八所院校完全不同，这当中既有像体育社会学和社会体育学这种及其容易混淆的课程，也有像体育经济学与体育产业经济学、体育管理学、社会体育管理学这种上下位的课程，又有传统课程又有体育休闲娱乐导论、健康保健等新兴课程。
(四)我国部分地方高校社会体育专业专业方向设置分析。八所院校中只有四所院校将体育教学方向归入其专业方向当中。社会体育专业的办学方向要以市场做为主导，将体育、健身等产业对专业人才的需要性和未来职业中的发展作为重要的依据，加快专业性建设，加强社会体育专业中现有的专业基础，更好的为国家经济发展和社会发展需要而服务，作为培养人才的目标，社会化、大众化、专业化。
四、结论与建议
(一)结论
1．我国社会体育专业人才培养方案相似。社会体育本科专业培养方案应该体现出各个学校的优势和特色，然而，通过对我国部分地方高校社会体育本科专业培养方案的比较发现其培养方案雷同现象相当普遍，近60%的相似。2．必修课与选修课课时分配比例差距悬殊。研究表明该8所高校课程设置都是围绕“三大主干学科”和“五大主要课程”为主线，各学科相应课程设置及其比例、必修课与专修课或基础课与专业课之间比例等大多是从体育教育专业的课程设置中拼接或移植过来的，课程课时分配不够合理。3．实践教学环节薄弱。实践教学环节是加强学生的社会实践能力，将在校所学的理论知识更好地融合到实践中去，为学生的社会生存能力打下坚固的基础。
(二)建议
1．结合市场的需求类型培养专业类型的人才，打造优势社会体育专业品牌。各高校要做到“精”或“专”，在突破“专”长的基础上追求多能，并强调例如是培养“技能型”，还是“应用型”或“服务型”?与此同时加强各高校的交流，结合各校所处的地理优势，共同制定有利于发展、更具体的更合理的人才培养规格与目标。2．优化课程体系，制定合理、高效的人才培养目标。以扩大专业口径，体现个性培养，提高课程体系的灵活性。在课程内容上，加强知识与技能的整合，注重横向交叉与融合，促成知识、技能的系统性与整体性，办出1～2个有竞争力的特色方向。3．加大、加强实践教学环节课时，拓宽、稳定实习基地。提高其互动性、实践效果的有效性，各高校应重视校外实习实训基地建设，力求争取地方政府参与到社会体育专业教学中来，提高校政、校企体育行业之间的合作，建立一批相对稳定、市场宽的校外实习基地，打造地方社会体育品牌。
人才培养方案如何制作篇6
⑴建立“动态化”调整机制，修订专业人才培养方案
①深入“行企校”调研，对比分析企业岗位需求与学生基础。
根据品牌与类型差异，遴选岳阳申湘别克、上海大众、上海通用等9家企业，深入调研不同品牌、不同类型、不同规模、不同面向的汽车服务企业相同岗位、不同岗位对人才的需要的差异。深入各职业院校调研，客观的分析学生学习经历与知识结构，依据职业成长规律，对各岗位进行筛选、排序，确定汽车运用与维修专业中职层次的专业定位。
②组建“高水准”团队，建立适应专业动态发展的调整机制。
深化湘北汽车城、岳阳申湘汽车集团、华君汽车销售有限公司等10家企业的深度合作，优化专业建设指导委员会机制，聘请岳阳市汽车维修办公室主任陈亮为主任委员，岳阳申湘技术总监陈东文、湘北汽车城副总经理刘俊、岳阳职业技术学院陈红阳副教授为副主任委员，完善《专业设置与调整管理办法》等专业指导委员会工作制度，形成动态调整机制。
③融入“高精尖”标准，建立适应专业发展的人才培养方案。
根据专业培养定位与企业人才需求，结合汽车产业出现的新知识、新技术、新标准、新设备、新岗位的发展，及时调整教学内容，在专业建设理事会的指导下，动态调整与优化人才培养方案，使人才培养方案既相对稳定，又具有一定的前瞻性，形成专业特色。
⑵以“订单班”建设为主导，创新专业人才培养平台
在巩固现有校企合作的基础上，拓展校企合作的深度与广度，完善合作机制，开辟“众泰班”、“华君班”、“顺通班”、“湘北班”、“申湘班”5个订单培养班，订单比例逐步达到85%以上。以订单培养为主导，创新专业人才培养平台，实现培养方案共订、培养过程共管、师资队伍共培、课程资源共建。
⑶以“校中厂”、“厂中校”建设为主体，创新专业人才培养模式
①“校中厂”培养模式
专业教研室制定学生课堂、课间实训计划，安排学生进入“校中厂”进行实践，实行企业化管理，目标考核，以实际生产任务的要求进行实训教学，每周不低于60人/次，每年不低于3000人/次。
②“厂中校”培养模式
联合岳阳市和华容县汽车维修及服务企业，建设产学合作联盟，联盟内企业资源共享，学生可以到联盟内企业进行实习实训，教师可以去联盟内企业挂职锻炼，为企业进行技术服务，联盟内企业的技术人员可以到学校来指导实训教学，通过将教学带入企业，建设“厂中校”，更进一步扩展了工学结合人才培养的途径。
③“校中厂、厂中校”工学结合人才培养模式
深化校企合作，依托“校中厂”和“厂中校”校内外实训基地，校企共同制订专业人才培养方案，共建课程与教学资源，共同组织教学，共同评价学生，实现“四个有效对接”（厂长主任对接、教师技师对接、学生员工对接、车间工厂对接）的目标。根据企业实际需求，有针对性地培养企业急需的人才，创新了”校中厂、厂中校”工学结合人才培养模式。
⑷工学交替的学习模式，强化生产性实训与顶岗实习。
建立以教学校长为组长，教务处、德育处、就业处、实训处、专业教研组以及全体专业教师共同参与的生产性实训与顶岗实习管理领导小组。明确领导小组职责、实训处就业处职责、教务处及专业教研组职责、实习指导老师的职责，制定相关管理制度。
借助上海通用汽车公司售后服务体系，借鉴ASEP项目的管理与运作模式的先进经验，以学生的.职业能力培养为主线，把职业活动全过程贯穿于学生培养各环节中。根据培养目标，按照企业的需求，打破原有的学期界限，实行“小学期”制，将传统的3个学年6个学期，改为4个阶段8个学期，学生通过校内外各两个阶段学习，实现以校内一体化项目课程教学和校外岗位体验，凸显顶岗实践相结合的人才培养特色，保证真正意义上的工学交替，完成由“初级工”到“中级工”能力递进的人才培养目标。
人才培养方案如何制作篇7
一、现代物流运输对现代包装设计的新要求
现代物流环境要求的商品包装应该具备一些新的特征来应对商品损耗率上的趋势。那么从商品所历经的各个环节来看，运输、仓储、库存、包装、搬运、装卸、配送、流通加工等环节都是不可避免的。在这个过程中，商品的外包装结构、外包装材料，形态、内包装材料、结构、形态，以及物理上的抗压、防碎、防潮、防堆积等等因素都可以成为包装设计所遇的新问题。现代包装设计的新要求有：
（一）外包装结构和材料新要求
对于包装材料的选择和使用，现代商品流通不同于过去的任何一个时期，它没有可参考性，不能为追求控制成本而选择不适合物流运输的材质。材质的选择应慎重，还应该注意外观的形状的特征，多件商品连包形态等。
（二）内包装结构和材料新要求
外包装的材质和形状是必须谨慎和考虑的，但内部的包装显得更加重要，因为内包装的主要功能是保护内包装中的商品，现代物流过程中保护功能显得格外重要，因商品经历的流程复杂，运输过程漫长，且转换时空过程中接触商品的人员众多，素质参差不齐，为保证商品尽可能不受损伤，我们在设计商品内包装时就应该注意更加严格测试商品内包装的结构和抗损能力，应提高抗损级别和测试强度。
（三）商品包装和物流包装的物理抗压新要求
现代物流运势往往是多件商品的同时运输，货仓式货车的运输路途中颠簸强度，以及大件物品压力都是比以往要更加增大的，且物流企业在运输过程中不可能因为某件商品而改变摆放位置，所以任何商品的包装都要增加抗压级别，已达到现代物流运转中的抗压测试最高级别，否则一旦出现出现外包装垮塌，直接影响商品的完整性，并且有可能还会导致损坏其它商品的可能性。
（四）运输包装的防碎、防潮、放堆积垮塌新要求
在传统的包装设计中，一般级别的防碎、防潮、放垮塌的商品在商品的外观上都有所体现，特别是大件商品的各种测试都应增加相对于传统运输模式的级别和强度，以防运输过程中中因为外力原因而导致商品的损坏。现代的物流运输，为节约成本，不断增加商品的堆积和挤压，以节约空间和增加堆放件数，物流运输企业往往和销售企业不是同一个商家，这样造成的各阶段对商品的损坏重视程度不一致，会导致商品的损坏程度加大。
二、现代物流环境对包装设计人才的新要求
现代的物流运输环境要求，包装设计人才须具备完整的知识体系和结构，只有熟悉了现代物流知识和现代电商销售模式以及商品的流转过程才能更好地设计和创新，而现代高校培养人才的模式往往是滞后于社会需要求的，这种新形势和动向，带来的是对人才培养方式中人才创新能力的培养的新要求。发展的环境要求我们的人才培养必须具备这种有前瞻意识的眼光和魄力，将电子商务、物流运输、创新材料等各个环节纳入包装设计人才培养的大纲中，要求学生和教师都将这种有时代特色和背景的思维纳入学习的范畴，并使创新能力成为学生的必备素养。
（一）包装设计人才需具备现代物流运输知识
现代包装设计人才应具备一定的现代物流以及运输知识，与物流运输管理相关的知识内容必须纳入现代设计人才培养的范畴，应在课程设置或者教学大纲中明确体现所辖范围，否则设计人才不能接触到现代物流管理的相关知识点，不了解商品流转的过程和环节，就谈不上所谓的创新和优化设计了。现代物流过程中商品从供给地向接收地的流转包含了：运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能，而网络购物时代的物流运输已经和电子商务平台以及商家连成一体；基于现代电子商务的物流运输对货物、服务及相关信息从起源地到消费地的有效率的流动和储存、集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作中，如何创新优化商品的包装设计可以减少商品损耗，更大程度保护商品，并起到推广商品的品牌辨识度，是有益于促进商品销售的重要一环。具备现代物流知识体系的设计师设计，能够更加人性化设计商品包装，使之在流通过程中保护商品、方便储运和促进销售、传达品牌信息；并设法解决电子商务模式下商品运输过程中出现的种种新动向：运输过程更长、转运次数增加、堆积层次增加、相互加压程度增加、分拣次数增加、地点转换增加等一系列问题为包装设计提出了更高更多的要求。
（二）包装设计人才需要熟悉现代电商销售模式
现今的设计人才所面对的市场，不同于传统的市场销售模式，如今的商品随着网购订单，运输转送、分拣次数都增加，并且所历经的路程与地点转换更是超过以往的传统模式销售，为到达消费者手中，商品历经高速公路、铁路、海运、航空、人工转运等等过程才能到达消费者手中；这些过程，需要我们设计人去了解和掌握其特点，并根据现代各类运输的特殊性而增加商品包装的保护装置，并对包装设计内部做相应的优化处理，这种优化处理可以改善物流运输过程中损耗，并能够是商品外观完整，内部商品不受破坏。现代物流运输的特殊性，需要当今的设计人才需要更多地去了解和掌握现代商品流转的过程和各个环节，只有了解各种运输形式的不同之处才能根据这种不同，寻找新的有益于商品流转的优化设计，为现代商品包装寻找新材料、新结构、新思维，从而让包装设计的功能更加强大和完善。因此具备了解和熟悉现代电商销售模式的设计师，对电商销售行为更加清楚，也能针对销售过程中出现的种种需求，给予更全面的解决方案，这种解决方案中，优化客户和商家对于商品流转过程中损坏的担忧，以更加优化包装设计的内部结构，提高外部防压、防堆积、防垮塌的级别，从而减小商家与消费者的忧虑。
（三）包装设计人才应更全面掌握包装技术
现代物流的运输特征导致商品流转的过程加长，这种流转过程延长、转换次数增多、人员接触量加大、搬运和中转次数更多的情况，对于设计人才提出了更高的要求。商品的包装设计包含的了内外包装的结构、包装材料、包装工艺、包装装潢等各个部分的主要内容，那么随着时代的发展，商品的流转的过程延长，运输过程的增加带来的商品运输损耗的加大，使得现代的包装设计不得不对包装设计做出改良和优化创新。商品流转过程中，多次暴露可能经历很多的.恶劣天气和运输环境，在此对于材料的选择显得尤为重要，商品的包装设计中应该考虑到现代物流运输过程的繁杂，将防水、防碎、防摔、防颠簸、防撞击、防潮、防污染等等外力因素纳入优化设计的范畴之内。要求设计人才应更加全面掌握包装材料的各种承受指数，以达到优化设计的相关数值，并使之与现代物流环境过的要求匹配和一致。现代物流环境下，对于包装工艺的选择应避免过于脆弱，设计师应谨慎选择包装工艺，尽量避免一味追求形式感而导致商品的包装脆弱不堪，应充分考虑运输过程的种种外力因素，尽量优化设计，将扁平化外包装设计、标准化外、多件组合设计包装设计等适合物流运输的设计理念融入到包装设计以及包装工艺的选择中去，减少运输损耗。对于现代物流环境中出现的种种新动向，设计人才应快速更新知识结构，是适应市场发展的变化，只有了解物流的过程，知晓商品流转的特征，才能更加具体的了解商品在运输过程中的各种细节，为优化设计找到方向和切入点，且所有的创新设计都是基于深入了解和知晓的前提之下的，基于现代物流的种种创新包装的设计，可以解决物流运输过程中的种种包装缺陷，更加完善包装设计的材料、结构、形态、工艺等。
三、改变培养目标，创新能力应成为必备素养
传统的教育模式下培养学生，培养目标是建立一些专业理论基础，不具备新的电商环境业务实践中所需要的各方面素质，如何培养同时具备现代信息技术、包装技术、设计能力并同时具备物流管理流程控制能力的全方位人才，是目前我们高校的设计专业应加强和改进的地方，扩展学生知识结构、提升信息处理能力、注重创新能力的培养、优化设计技巧等一系列相关的教学活动和过程，应贯彻到教学实践和课程设置中，而不是仅仅流形式和口头的表述。以电商销售模式为基准的包装设计新的要求，应加强设计人才对电子商务物流管理能力的培养和对物流运输过程的熟悉。懂电子商务的设计人才是一种复合型的高级人才，这种人才既懂电子商务，又懂物流运输，也熟悉包装设计的流程所以能够在创新包装设计中优化结构、材质、视觉等，除了保护商品以外并加强品牌视觉表现、结构设计人性化等特征。
四、适合产业发展的综合素质
电子商务发展、现代物流环境的变化、消费者对包装设计的更高要求使得我们包装设计人才必须具备适合现代产业发展的综合素质，否则将无法适应当今社会对人才的要求和期望。包装设计人才能综合应用电子信息技术，从现实顾客需求出发，了解物流流程，并对各种中转过程了如指掌，才能奠定人才创新的基础；而包装设计的创新包含了多个方面，思维创新、材料创新、结构创新、技术创新等系列创新活动，这些创新要求，高校设计教育就应该从招生体制、教学体系、教学内容、教学方法、课程设置、教学大纲、艺术实践上整理规划和思考；并应该具备一定的社会前瞻性，并灵活运用多种教学方法，教学手段充分调动学生的学习积极性，促进了学生学习能力的发展；并注重学生专业实践能力的培养，在政府和是社会支持下促进“校企联合”的实施，包装设计本来就是应用型专业，结合现代电子商务的、物流环境的新型设计人才，只有到现实中能为消费者才具有生命力。