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自动挡车档位的详细介绍

时间: 梁珊2 开车技巧

自动挡车档位的详细介绍

  自动挡汽车因为换挡方便受到了很多人的青睐,但很多人对自动挡汽车的档位还不太熟悉。下面跟着学习啦小编一起来了解一下自动挡车档位的详细介绍吧。

  自动挡车档位的详细介绍

  P (Parking) 停车档,或称泊车档

  P用作停车之用,它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分,使汽车不能移动。发动机运转时只要选档杆在行驶位置上,自动变速器汽车就很容易地行走。而停放时,选档杆必须扳入P 位,从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住,并拉紧手制动,防止汽车移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间,或在停靠之后离开车辆前,应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。

  R (Reverse)倒档

  R是倒车时使用。自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联动,故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。通常要按下拨杆上的保险按钮,才可将拨杆移至“R”档。要注意的是:当车辆尚未完全停定时,绝对不可以强行转至“R”档,否则变速器会受到严重损坏。

  N (Neutral)空档

  N 位是指空档,可在起动时或拖车和暂时停车时(如红灯),用此档位。为防止车辆在斜坡上溜动,当挂空档时一定要踩着刹车。将拨杆置于“N”档上,发动机与变速器之间的动力已经切断分离。如短暂停留可将拨杆置于此档并拉出手制动杆,右脚可移离刹车踏板稍作休息。在等待信号或堵车时常常将选档杆保持在D 位,同时踩下制动。若时间很短,这样做是允许的,但若停止时间长时最好换入N 位,并拉紧手制动。因为选档杆在行驶位置上,自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势,长时间踩住制动等于强行制止这种趋势,使得变速器油温升高,油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。有些驾驶员为了节油,在高速行驶或下坡时将选档杆扳到N 位滑行,这很容易烧坏变速器,因为这时变速器输出轴转速很高,而发动机却在怠速运转,油泵供油不足,润滑状况恶化,易烧坏变速器。

  D (Drive)前进档,也称驱动档

  D这个档位下变速箱会在1~超速档(相当于1~4档)根据速度和油门情况自动切换,该档位用在一般道路行驶。由于各国车型有不同的设计,所以“D”档一般包括从1档至高档或者2档至高档,并会因车速及负荷的变化而自动换档。将拨杆放置在“D”档上,驾车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以了。正常行驶时将选档杆放在D 位,汽车可在1~4 档(或3 档)之间自动换档。D 位是最常用的行驶位置。需要掌握的是:由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定档位的,所以加速踏板操作方法不同,换档时的车速也不相同。如果起步时迅速将加速踏板踩下,升档晚,加速能力强,到一定车速后,再将加速踏板很快松开,汽车就能立即升档,这样发动机噪声小,舒适性好。D 位的另一个特点是强制低档,便于高速时超车,在D 位行驶中迅速将加速踏板踩到底,接通强制低档开关就能自动减档,汽车很快加速,超车之后松开加速踏板又可自动升档。

  S表示运动模式(sport)

  S表示运动模式(sport)在这个档位下变速箱可以自由换档,但是换档时机会延迟,使发动机在高转速上保持较长时间,使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。

  S或2 (Second Gear) 2档

  2档为低速前进档,也表示限制档,此档时,启动用1档,启动后,变速箱就在2档上,用于湿滑路面起步,或者慢速前进时作为限制档使用。在上很大的斜坡时,或者在比较倾斜的坡度上启动时,可以用此档起步前进。把档位挂在这里,可以限制汽车的档位自动的只在低档位(相当于手动档汽车的一档和二档)上切换,以保证汽车获得最大前进动力。将拨杆放置在2档位,汽车会由1档起步,当速度增加时会自动转2档。2档可以用作上、下斜坡之用,此档段的好处是当上斜或落斜时,车辆会稳定地保持在1档或2档位置,不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转档。在落斜坡时,利用发动机低转速的阻力作制动,也不会令车子越行越快(另个一种S档表示的意思是Sport模式,介绍如下)。

  L (Low) 或1 (First Gear)低速档

  L档也是低前进档,在下山或者下长距离的斜坡时,把档位挂在这里,可以限制汽车的档位自动的只在最低档(相当于手动档汽车的一档)上,可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动,驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。这时变速器只能在1档内工作,不能变换到其他档位。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时,可充分利用汽车发动机的扭力。

  自动挡选择档位的注意事项

  自动档也分档位,千万别D档到底

  很多人都简单地认为,开自动档汽车时,挂D档前进,挂R档倒车,挂P档停车,没什么大不了的!可如果真的如此简单,那自动档汽车的其他行驶 档位都应取消了才对。认为自动档就是“全自动”,是不少车主所共有的一个错误认识。其实,在开自动档汽车过程中,特别是在上山、爬坡的时候,驾驶者应该将 D档到底的习惯改过来。尤其是汽车在爬陡坡时,仅仅使用D档,驾驶者会明显感觉汽车比较“肉”。这个时候不妨退后一档,采用爬坡档(变速杆底座上标识为 “1”或者“L”、“2”)爬坡,汽车不仅跑起来会非常有力,而且会更加轻快。如果一味地坚持使用D档行驶,会导致发动机“拖拉”得更厉害,增加损坏的可 能性,而且油耗也会加大,发动机积炭还会增加。

  另外,在下坡的时候,挂D档连同一直用踩制动的方式下坡,会增加制动器的磨损,长时间用刹车,会使制动系统过热,从而造成刹车效果减退,影 响安全。这个时候就可以采用制动器和低档交叉使用,减少制动器的磨损。汽车在市区拥挤路面一直以低速行驶时,可将档位放在2档或3档,这样可使加速更快, 且避免积炭的产生;当车速超过60km/h以后,使用D档行驶,不但省油,也不会损害加速性。

  熟悉最常用的档位,玩转“N、P、R”档

  知道了开车不要D档到底,另外几个常用的档位也要熟悉,N代表空档,用于平直道路上短暂停车时使用;P代表泊车,停车时使用;R代表倒车 档。由于市内开车会遇到频繁起步,这时候短暂停车的技巧就显得非常重要了,有车友对此进行了总结:停车等待,30秒以内使用D档+刹车,30秒到1分钟使 用N档+刹车,1分钟以上用N档+手刹,再长时间等待就可以用P档+手刹了。

  在遇到红灯或堵车情况下,停车时间在1分钟至3分钟内的,最好把档位挂在N档上,这样可以减少油耗,避免变速箱油过热,从而保护变速箱。如 果在行车过程中误把变速杆挂到N档上,也不要惊慌失措,只需要松开油门,等发动机转速降到怠速后,再换入D档就行了。如遇到汽车故障,需要其他车辆牵引 时,行驶速度不要超过50公里/小时,牵引距离也最好不要超过50公里,否则很容易损坏变速箱。另外,切记不能倒车牵引,这样做会损坏变速箱内部的一些齿 轮构造。

  P档和N档的作用都是使发动机和车轮传动系统脱离运转,不同的是,发动机停止运转的时候,挂N档可以随意推动车辆,而挂P档时,强行拖车,会损坏自动变速器。在上下坡停车时也要注意,不能仅使用P档制动,要配合手刹一起使用,以免P档机械锁损坏。

  R档在使用过程中相对问题比较少,司机朋友自己稍加注意即可。

  “HOLD”、“O/D”很重要,不要“荒废”这些实用功能

  除了“D、N、P、R”这些大家熟知的自动档档位之外,但是很多自动档车还有“HOLD”、“O/D”等键,不过很多车主在用车过程中,这几个键代表的特殊功能基本上处于“荒废”状态。

  其实,利用好这几个键,对于特殊天气行车以及特殊路段超车帮助是很大的。为了防止冰雪路面起步打滑,通过利用“HOLD”模式就能轻松实现 雪地平稳起步。如果车主要体会手动换档的感觉,也可以将变速器设置成“HOLD”模式,通过提高瞬间的输出力矩,能够提高瞬间加速能力。

  很多自动档变速器都有“O/D”超传动比键。启动超比键时,传动即进入超传动比状态,传动轴转速大于发动机运转速,目的在于使车辆运行更加 经济省油。如果想在超车时获得更强的动力,就按下这个键,这时“O/D”指示灯闪亮,说明“O/D”档已锁止。现在的自动变速器智能化程度很高,在大脚油 门踩下后很多都会自动降档超车,无须设置“O/D”按键,车主对于超车时候自动降档也不要奇怪。

  很多带运动和雪地模式的自动档变速器上有“S”和“*”键。“S”表示运动模式(SPORT),按下此键,自动变速箱换档时机会延迟,发动 机在高转速上能保持较长时间,使车辆动力加大,但油耗会有所增加;而“*”雪花键表示雪地模式,按下此键,车辆从2档起步,这样可以减低扭力输出,避免车 辆在湿滑路面起步打滑。

  随着更多新车型 的不断研发,自动档车的迷人之处越来越明显:自动档换档速度超过手动档车型,换档时顿挫感越来越不明显,油耗逐渐降低……自动档给用车带来的便利让消费者 日渐青睐自动档车型,而要完全适应自动档带来的享受,首先还要仔细研究随车的说明书,那上面能解决大部分的问题,另外一些功能则要和车友们一起交流了,毕 竟,有些车的智能化设计有时候连设计者也意识不到的。
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