如何正确热车

如何正确热车

　　冬季，车主最容易忽视的一个问题，就是热车。许多车主对于要不要热车，完全没有意识，甚至很多人就直接认为没必要。殊不知，这是一个很大的用车误区，因为冬季气温很低，发动机在未达到工作温度前，汽油是无法完全有效的气化。如果长期这样，就会导致汽车积碳等问题。那么，冬季如何正确热车呢？下面学习啦小编告诉你。

　　正确的热车方式

　　上面我们讲到，汽车经过长时间停放后，发动机上部分是处于没有油的状况，而要保证发动机上部分有油则需要一个过程，这个过程通常是需要发动机怠速30秒左右，也就是说汽车启动30秒后，引擎内部运转沉浸在下方的机油已被充分运转至上方，可以有效的起到润滑作用。此时，只要在低速情况下行驶几百米就可以正确行驶了。

　　为什么要热车?

　　冬季之所以要热车，是因为经过一晚上时间的停放，发动机内的机油都流回到发动机油底壳内。加上冬天晚上很冷，机油的润滑程度会有降低。所以，每天早上车辆启动的时候，发动机上半部分是处于没有机油、缺乏润滑的情况。如果，发动机长期在没有润滑的情况下就会导致活塞等配件的磨损。同时，发动机在未达到工作温度之前(大约在摄氏90-110度之间),供油系统因温度过低，是无法有效地将汽油完全气化的。在汽油尚未气化而呈液态时,是不易燃烧的，从而形成积碳。这就是为什么

　　热车该注意些什么?

　　很多车主早上上班赶时间，常常会在车子预热几十秒后就直接提速驾驶，这样做很不科学，因为怠速热车只是热了发动机，并没有热转向、传动、制动机构。这就是文章上面提到的，热车以后最好再低速行驶几百米的原因。

　　热车的原因

　　原因一

　　第一，车子经过长时间的停放，引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此在久未用车(如隔夜)后发动引擎，其时引擎的上半部是处于没有机油，缺乏润滑的状况。大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞，连杆及曲轴等部件。但即使是一发动引擎后就立刻上路，只要不猛踩油门飚车，保持低速运转，其效果是和怠速运转相同的。

　　原因二

　　引擎在未达工作温度之前(大约在摄氏90-110度之间)，其供油系统因温度尚低，均无法有效地将汽油完全气化(相信大家都知道，液体温度上升到沸点就气化了)。在汽油尚未气化而呈"湿湿"的液状时，是不容易燃烧而发动引擎的。此时就要靠阻风门的作用，阻止部分空气进入汽缸，以提升汽油/空气的混合比，并提高引擎转速使引擎不致熄火。当达到正常工作温度后，自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态;而手动阻风门的车子务必记得将阻风门放回，否则因油/气混合比过高，不但浪费汽油，马力不足，而且汽油燃烧不完全会冒黑烟。一具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分到十几分钟不等，依车种不同而定;而在这段时间中，也不需要原地热车，只要不以高速行驶就无妨。

　　原因三

　　有关变速箱变速齿轮的润滑，这是一般人最不懂也最易忽略的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起，润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因。其解决之道也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵，原地热车只有引擎在动，其余部分都没在动，只有等到实际上路后，慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况。